6秒破百很厲害?國內10來萬買SUV更應該看這點!

6秒破百很厲害?國內10來萬買SUV更應該看這點!

值得說明的是,國內媒體測試的多為旱地剎車成績,而在售車型大多採用四季胎,在暴雨天氣下剎車距離或會明顯變長,所以各位在暴雨天氣下最好加長與前車距離。我們可以看到市面上多款SUV車型的100-0km/h剎停成績差異頗大,這也是因為大部分用戶對於剎車方面的關注度不高,導致廠家有出現“偷懶”情況。

大家有沒有發現汽車廠家往往會把宣傳重點放在動力性能和發動機技術上,但是對於剎車性能往往置於末位。而只要您多加留意,就會和朗編一樣發現各個級別中不少熱點車型都以動力性能作為賣點!

連柯迪亞克、途觀L和冠道這類型大尺寸的SUV車型都在極力宣傳動力性能,但這明顯是為迎合國內消費者喜好而做出的選擇,畢竟用戶大多認為動力表現能直接決定行駛的順暢感,或者說是快感!但是這份快感的權重能比得上行車安全性嗎?

再者,我國的高速公路最高限速為120km/h,過多的發動機功率是否必要還有待商榷。

而在我們日常行車過程中,能看見最多的車禍是啥?可能許多人會和朗編一樣會想到追尾事故,四車連環追尾、六車連環追尾等事故經常霸佔着新聞的首頁版面,而且在雨霧天氣,追尾事故發生的幾率也將大幅度上升。

而據之前相關的統計數據显示,汽車追尾在整個道路交通事故中約佔70%以上,造成追尾事故自然有一部分是駕駛員意識、駕駛技術的原因,同時也有一部分是駕駛員意識到位了但車輛的剎車性能不到位而造成的。

現在銷售火爆的15萬級別合資/自主SUV車型它們是否注重剎車性能?

值得說明的是,國內媒體測試的多為旱地剎車成績,而在售車型大多採用四季胎,在暴雨天氣下剎車距離或會明顯變長,所以各位在暴雨天氣下最好加長與前車距離!

我們可以看到市面上多款SUV車型的100-0km/h剎停成績差異頗大,這也是因為大部分用戶對於剎車方面的關注度不高,導致廠家有出現“偷懶”情況。

其實能影響剎車性能的元素有很多,除了輪胎規格、輪胎抓地力以外,還有剎車片和剎車盤的性能,剎車片和剎車盤的材料優劣,摩擦係數的大小都會直接影響到制動力的大小!

而且值得注意的還有剎車分泵的活塞數量,一般家用車型每個分泵只有一個活塞,其性能自然沒有性能車身上的多活塞設計那般剎車力度大而且均勻。

由此可見想要提升剎車性能其實是相當複雜而困難的,比較有效的方法是系統而專業地改裝剎車系統,這裏面包含了輪胎、剎車盤、剎車片、剎車分泵、剎車油等多個配件的升級。

另外一個方法就是廠家在研發車輛時強化車輛剎車系統的調校,優化配件選材以提升原廠車的剎車表現,當然了這要投入更多成本,但是長遠來看,廠家若以優異的剎車性能來作為賣點招攬顧客的話,或會效果斐然!

最後提點題外話,那就是歐洲人為什麼會這麼喜歡高爾夫GTI這一類小鋼炮車型?很重要的就是歐洲的某些高速公路限速更高,在高速區域剎車性能的重要性就完全體現出來了,對於安全性也有更明顯的影響!而咱們國內的汽車消費市場也應該對剎車性能有更高要求,從而倒逼廠家重視提升剎車性能!本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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