20-30多萬這個價格區間,可以買到最好的是什麼車?

20-30多萬這個價格區間,可以買到最好的是什麼車?

0升自然吸氣發動機的動力水平。而5系入門車型的2。0T發動機型號為N20B20,沒錯就是寶馬那台著名的2。0T發動機了,寶馬的操控之王328i也用的N20B20,但是寶馬給520LI車型裝上的是一台低功率版本,最大功率僅僅184馬力,最大扭矩270牛米,這樣的動力水平只能說讓人失望。

如果你問我預算20-30萬注重生活品質與享受有什麼車型推薦,那麼我一定會推薦凱迪拉克XTS。

XTS定位於中大型轎車,和奧迪A6L/寶馬5系/奔馳E級同屬一個級別,但是XTS的定價卻是比這些車型足足低了近十萬,那麼定價低了這麼多的前提下,在品質上和這些車型相比如何呢?今天小編就拿寶馬5系的入門車型與凱迪拉克XTS的入門車型做個對比。

凱迪拉克XTS 2016款 28T 技術型

指導價:34.99萬(下文簡稱XTS)

寶馬5系 2017款 520Li 典雅型

指導價:43.56萬(下文簡稱5系)

凱迪拉克XTS足足比寶馬5系便宜了8.57萬。

外觀

XTS勻稱/5系運動化

XTS的外觀採用凱迪拉克獨特的鑽石切割設計,整車的線條十分有力,直線條的運用恰到好處,使得XTS顯得十分修長有氣派。XTS的長度為5131mm,比寶馬5系長了76mm,乘坐艙最大化的設計理念使得XTS的乘坐艙十分寬敞。而值得一提的是XTS的行李箱空間也達到了537升,這在中大型車中也是十分大的。

5系的外觀採用運動化設計,短前懸長車頭的造型十分有運動感,不過過長的車頭侵佔了不少的乘坐艙空間,使得5系雖然長度達到5055mm,但是車內乘坐空間差強人意。

內飾

5系用料差/XTS奢華

和外觀一樣,XTS的內飾設計上更多採用平直線條,使得整車更顯穩重與莊嚴,更加有豪華車的派頭,而在內飾用料上XTS也是不惜成本,XTS的內飾大量使用材質細膩的真皮包裹,而木紋材質、啞光鋁合金、鋼琴烤漆面板等十分顯檔次的材料的使用也烘託了車內的豪華氛圍,觸控面板/大尺寸液晶屏的使用也讓車內科技感十足。

寶馬5系的內飾設計造型使用老一代的寶馬家族風格,這也和這一代寶馬5系車型偏老有關,2010年面世的現款5系已經走過了6個年頭了,設計上已經有些跟不上時代了,而在用料上寶馬5系也是飽受詬病,大量硬塑料的使用使得車內檔次感十分差,基本上和20萬的中級車無異。

2.0T動力

XTS動力更強勁

兩款入門車型都用了2.0T的動力系統,2.0T也是現在的主流的動力系統,那麼兩款車的2.0T發動機有什麼差異呢?XTS的2.0T發動機型號為LTG,最大功率269馬力,最大扭矩400牛米,這已經相當於一台4.0升自然吸氣發動機的動力水平。

而5系入門車型的2.0T發動機型號為N20B20,沒錯就是寶馬那台著名的2.0T發動機了,寶馬的操控之王328i也用的N20B20,但是寶馬給520LI車型裝上的是一台低功率版本,最大功率僅僅184馬力,最大扭矩270牛米,這樣的動力水平只能說讓人失望。

音響

XTS標配BOSE音響

為什麼音響要單獨說呢?因為音響對於一台豪車是十分重要的,愜意的旅途中沒有好的音樂相伴,對不少豪車買家來說都是難熬的。凱迪拉克的運動性能成就聞名世界,但是另一個不為人知的就是凱迪拉克在音響方面的造詣,XTS的音響在汽車開發之初便傾力設計,能夠滿足對音樂最嚴苛的需求。XTS全系標配BOSE音響,音質無可挑剔,小編聽過之後都迷上了。

5系使用的普通的6喇叭音響,咳咳,就不多說了。

配置

XTS配置更加實用

在配置上兩車可以說是打成平手,雖然5系的配置更多,但是XTS的配置更加實用,全景天窗、膝部氣囊、R18輪轂、BOSE音響、定位互動服務等都更加的貼近用戶需要,而且考慮到他們之間8.57萬的差價,XTS顯然更加划算。

說了這麼多,20多萬也買不到XTS呀?

錯!凱迪拉克即將退出的XTS猴年限量版預售價26.99萬。雖然這款車型還未上市,但是據稱這款車型將保持凱迪拉克一如既往的高配置水平,5131*1852*1501mm的大尺寸,強勁的2.0T動力以及奢華的內飾,預售價26.99萬的XTS猴年限量版的競爭力在這個價位幾乎是無敵的存在。26.99萬買一款純正美系豪華中大型轎車,還有什麼好猶豫的呢?

XTS猴年限量版的推出降低了購買XTS的門檻,使得更多人可以加入到XTS大家庭來,可以和現有的熱愛生活、注重生活品質與生活質量、事業有成工作高效的XTS車主一起相處,共同體會生活的真諦。本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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