當初哥就是因為錯信了這些廣告,花多了錢還買錯了車…

當初哥就是因為錯信了這些廣告,花多了錢還買錯了車…

終身免保養,後期“0”費用買車容易養車難,這話我們都知道,所以不少經銷商就是抓住我們的這一顧慮,就推出終身免費保養政策。這種政策看似誘惑力十足,買了車後期費用都不用花了多好。其實不然只要你仔細翻看合約你就會發現,終身免保養免的只是每次小保養的費用,這種費用大多在300-500元之間,同時你還必須要在購車店才能享受,一但你在外面的修理店修了車你的車就等同於脫保了,那麼這保養政策也就失效了。

在這個互聯網信息時代,無論你是看電視、刷微博、上網、甚至是街道行走,只要你仔細觀察你就會發現你的周圍無時無刻充斥着各種廣告。這些廣告很多都是“失實”的,它們會有意無意得進入你的潛意識,對我們的生活造成滋擾。在我們需要選擇商品時往往會被這些軟文廣告忽悠得暈頭轉向,真是稍不留神就被騙得不要不要的。

作為“汽車媒體的搬運工”對於有關汽車的廣告更是深惡痛疾。一些虛假誇大產品的廣告詞似乎只要忽悠你買車,什麼底線、節操皆可拋,次品當精品宣傳,彎的說成直的。比起這些華而不實的廣告,我相信網友們更愛看真相,所以準備了一些反洗腦技巧給大家科普一下。

中國消費者都喜歡,這個廣告真是說到了咱們的心坎里去了,大即是美我們中國消費者都喜歡長軸距車。我身邊不少朋友都被這種廣告忽悠過,明明數據寫着是同級最長啊,怎麼一到車內就變窄了呢?其實非常好解釋,舉個例子拿昂克賽拉和本田凌派做對比,昂克賽拉2700mm的軸距比起凌派可要長了近50mm,可是在凌派上後排腿部空間要比昂克賽拉大上不少。究其原因主要是因為車輛的空間布局的方式不同,所以也就認證一個結論“空間與軸距沒有必然的關係”。

每次看到這廣告詞,就讓想起前些年駕駛的某些自主品牌的車,雖說宣稱是前後獨立懸挂,但實際的效果比起很多採用非獨立懸挂的車還要差。也不知的從何時開始,只要說到後輪獨立懸挂就硬生生被掰彎非要與運動性扯上關係。其實車輛底盤是否運動,更多時候是看底盤工程師對底盤的調校,懸挂的形式在其中只是起了很小的作用。

又到了年底,不少經銷商為了招攬客戶都會打出這樣的旗號,一些十來萬的車甚至給出了超過30%的優惠。但現實是否真的這麼划算呢?其實不然,經銷商也是要賺錢的,沒理由做虧本生意的。所以在新車上的優惠都會在保險或是其他地方掙回來,要牢記“羊毛出在羊身上”。一些特惠車型往往是4s店自身加裝了很多高價配置,比方說一個導航一萬、真皮座椅七千然後再降價30%銷售,這類的手法已經路見不鮮了,說好的優惠到了結賬時候反而更貴了,真是買的永遠沒賣的精。

買車容易養車難,這話我們都知道,所以不少經銷商就是抓住我們的這一顧慮,就推出終身免費保養政策。這種政策看似誘惑力十足,買了車後期費用都不用花了多好。其實不然只要你仔細翻看合約你就會發現,終身免保養免的只是每次小保養的費用,這種費用大多在300-500元之間,同時你還必須要在購車店才能享受,一但你在外面的修理店修了車你的車就等同於脫保了,那麼這保養政策也就失效了。換句話說這個優惠政策更多的是為了用免費保養把你捆綁在4s店內,每次保養就有機會向你推銷商品了,並且你車壞了也必須在4s店修,要知道4s店的修車費用可是要比外面高几倍不止。

對於這種廣告,建議大家還是笑笑看過就算了。越級上市,你當看電視劇呢?還越級。一些連同級車都還比不上的車就敢宣稱越級,真是可笑之極。另外說“豪華”二字,目前還沒有哪個機構能定義豪華的級別,你說豪華也就是你自認為的而已,現在的車只要是有個天窗加个中控大屏就憑空說自己是豪華車,想想也是醉了。

目前在售的城市SUV車型,為了豐富產品線多半都會搭載四驅系統,其實這都是無可厚非的,畢竟四驅系統這事對於北方雪季行駛有很大的幫助,但有些廠家不知道是否缺乏常識還是故意誇大產品。硬生生把適時四驅系統宣傳成全時四驅。要知道全時四驅系統多半是搭載載在硬派SUV上面的。而城市SUV搭載的都是適時四驅或者分時四驅,這幾種的四驅形式在越野能力上有着天壤之別。只有像牧馬人,帕傑羅這種車才是全時四驅,具體的四驅系統感興趣的同學可以點擊以前文章“都買SUV!他們真的懂什麼是SUV?”

Sorry不大懂,誰能告訴我中高級車是什麼鬼,我們只知道緊湊型車、中型車、中大型車。而這些標榜自己為中高級車的實際只是緊湊型車,是以家用為主的買菜車定位,廠商為了混淆我們的視線往往都會誇張得說自己是中高級車,給到我們買一台卡羅拉就要買了一台凱美瑞一樣的感覺,強行將自己往更高一個級別拽。

舉了這麼多例子,大家對汽車廣告都有一定的抵抗力了吧。要知道廣告有風險,剁手需謹慎啊,各位網友在買車前一定要看清楚廣告,仔仔細細的甄別虛虛實實,最好問下身邊人的意見,千萬別買到手了後悔喔。本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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