漢蘭達提車等幾個月,不如看看這款2.0T+9AT的7座SUV

漢蘭達提車等幾個月,不如看看這款2.0T+9AT的7座SUV

0T+愛信6AT雖然動力數據不及大指揮官,但勝在穩定可靠。豐田在漢蘭達的動力調校上要比Jeep更為得心應手,低轉下的扭矩較為充沛,油門調校也有一貫日系車的風格,初段頗為靈敏。在零百成績方面,漢蘭達為9。13秒。儘管如此,在高速上再加速時,漢蘭達依舊顯得底氣十足。

如果要買一輛7座中型SUV來作為家庭出行的首選,我想很多人都會第一時間想到漢蘭達。畢竟這麼多年的口碑擺在那裡,各方面的實力都較為均衡。奈何漢蘭達的產能有限,導致不少地區要等好幾個月,甚至加價才能提車。

幾年前,福特推出銳界試圖撼動漢蘭達的地位,結果也只是成了不少人買不到漢蘭達,退而求其次的選擇。這回Jeep推出大指揮官也是試圖重新攪動這個市場,好好地打擊一下漢蘭達,那究竟指揮官有沒有這樣的實力呢?虎哥就為大家好好分析一下。

從動力參數來看,大指揮官無論是最大馬力還是最大扭矩都比漢蘭達多不少,而且在整備質量方面,大指揮官比漢蘭達還要輕75kg,相當於一個成年男性的質量。不過,參數只是一個方面,更重要的還是動力匹配。

大指揮官上的這副2.0T發動機與Giulia上的是同根同源,與之匹配的是ZF的9AT變速箱。日常駕駛時,能發現這副9AT還是偏向於平順的調校,低速蠕行時沒有什麼頓挫。

這樣的調校會導致大指揮官在急加速時的換擋偏慢,好在這副2.0T的機器底氣較足,很多時候並不需要降太多的擋位便可以完成加速。大指揮官實測的零百成績能少於8秒,比漢蘭達要快不少。大指揮官在走一些顛簸路時,濾震不錯,有一定的厚實感,只是偏軟的彈簧導致剎車時容易點頭。

漢蘭達的2.0T+愛信6AT雖然動力數據不及大指揮官,但勝在穩定可靠。豐田在漢蘭達的動力調校上要比Jeep更為得心應手,低轉下的扭矩較為充沛,油門調校也有一貫日系車的風格,初段頗為靈敏。

在零百成績方面,漢蘭達為9.13秒。儘管如此,在高速上再加速時,漢蘭達依舊顯得底氣十足。底盤調校上,漢蘭達偏重於舒適,懸挂的工作也較為無感。走爛路時,漢蘭達的濾震厚實,無論是駕駛員還是乘客都坐得較為舒適。

大指揮官的二三排

從上面的對比表格不難看出,漢蘭達更傾向於做好第二排,所以第二排在最小時也不至於頂到前排。同時,全平的中央地板也為其加分不少。但是在第三排方面,明顯就不如大指揮官。

漢蘭達的二三排

雖然大指揮官的二排在最小和最大腿部空間上都不如漢蘭達,但是第三排在最好的情況下能調出四指的腿部空間。不過這還是有點雞肋,滿載時,不僅三排的人會坐得比較局促,連二排乘客也會隨之遭殃。

從上面的配置對比來看,在相同指導價下,大指揮官的配置表現是要略微好於漢蘭達。儘管這款漢蘭達的售價高達30多萬,但依舊採用的是鹵素大燈,車窗一鍵升降也僅裝備於前排,這些都是不應該的。

總結

大指揮官的表現雖然不錯,但在這個級別消費者最需要的舒適和大空間方面,還是與漢蘭達拉不開距離。倒是在動力和配置方面,能展現出自己的優勢,這樣的表現與銳界有幾分相似。對於消費者而言,多一個選擇總歸還是一件好事情,但恐怕大指揮官還是無法撼動漢蘭達的地位。本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

【其他文章推薦】

※為什麼 USB CONNECTOR 是電子產業重要的元件?

網頁設計一頭霧水該從何著手呢? 台北網頁設計公司幫您輕鬆架站!

※台北網頁設計公司全省服務真心推薦

※想知道最厲害的網頁設計公司"嚨底家"!

※推薦評價好的iphone維修中心