油耗高達6.1L 這款混合動力車不便宜點怎麼行

油耗高達6.1L 這款混合動力車不便宜點怎麼行

(使用2。5L發動機的凱美瑞雙擎工信部油耗也高達5。3升/100公里)。其它方面表現如何。介紹完動力之後,咱們再看看全新起亞K7的其它方面,外觀上比老款K7更加帥氣動感,精緻感要更加好,看起來更加像一款平民豪車。K7的尺寸為4970mm*1869mm*1470mm。

各位朋友們,臨近年關,不知道現在你們還有沒有心情工作呢?

廢話不說那麼多,今天小編美美又來給各位介紹新車啦,這一款新車就是起亞K7混合動力版。

有的朋友可能對起亞K7非常的陌生,起亞在我們的印象中比較熟悉的車型就是智跑、K5、K3這一類的,其實起亞K7是起亞K系列的一款高端中級轎車。他的中文名叫做起亞凱尊,起亞凱尊是起亞的一款定位B+級的中級轎車產品,採用全進口的銷售方式,售價為24.3萬~32.46萬,雖然是進口身份,但是它24.3萬元的起價已經比定位中大型車的福特金牛座還要更加貴,所以在國內賣的不好也是意料之中。

現款起亞凱尊↑↑↑

但是這並不妨礙我們看一下起亞的這個混動軍團的又一款產品起亞K7混動的實力。

新一代起亞K7於2016年1月在韓國亮相,至今正好一年的時間,而一年後的現在起亞發布了K7混動的消息,K7混動採用2.4升的自然吸氣發動機加38千瓦的電動機的動力總成。最大功率為157馬力,最大扭矩為206牛米。鋰電池的電池容量為1.76kwh。官方公布的百公里綜合油耗為6.1L/100km。

現款凱尊的2.4L發動機↑↑↑

目前關於這款2.4L的發動機並沒有太多的消息,是否是全新的發動機也是未知,但是參考其157馬力/206牛米的動力輸出來看,這樣的輸出水平比2013款凱尊2.4L發動機都要低了不少(2013款凱尊國五:173馬力/224牛米),因此小編猜測這是一台新發動機,並且採用了混動車型多半喜歡的阿特金森循環(這種發動機動力弱但是油耗表現優秀)。

而38千瓦(52馬力)電機和現款起亞K5混動的電機功率相同,因此電機可能是和現款K5採用相同的38千瓦(52馬力)/205牛米輸出的電機。因此發動機和電動機的總輸出功率可能為225馬力/429牛米。

為什麼綜合油耗偏高?

相比較同級別的雅閣混動、君越混動來說,K7的6.1升的綜合油耗是偏高的表現了,君越混動採用1.8L發動機+114千瓦電機的動力系統,工信部油耗為4.7升/100公里,雅閣採用2.0L發動機+135千瓦電機的動力系統,工信部油耗為4.2升/100公里。

那為什麼會有偏高的油耗呢?由於K7電機的功率偏弱,因此電機主要的工作區間為低速區間,因此需要使用大排量發動機來彌補中段加速的動力,因此K7使用了2.4L的發動機,較大的發動機排量也會導致油耗偏高。(使用2.5L發動機的凱美瑞雙擎工信部油耗也高達5.3升/100公里)。

其它方面表現如何?

介紹完動力之後,咱們再看看全新起亞K7的其它方面,外觀上比老款K7更加帥氣動感,精緻感要更加好,看起來更加像一款平民豪車。K7的尺寸為4970mm*1869mm*1470mm。軸距為2855mm,這樣的尺寸其實已經是逼近一台中大型轎車了。

內飾上K7也是以穩重設計為主,畢竟是起亞的高端價位的車型,現款K7的內飾做工質感在同價位就是比較出色的了,因此對於全新的K7的內飾質感小編也絲毫不擔心。而且得益於較大的車身尺寸,全新K7的內部空間貌似還比較寬敞。

動力上,除了混動的K7之外,還會有2.0T和2.4L發動機的車型,在美國市場上K7還有6缸3.3L發動機,最大功率290馬力,並且匹配8AT變速箱,不過不用想了,即使3.3L車型來到國內,受限於稅率相信也沒多少人會買的。

售價多少?

回到混動K7上,看完了混動K7的數據之後相信大家會好奇,這款起亞K7混動會賣多少錢呢?綜合目前國產的起亞K5混動售價為19.98萬-24.88萬,比K5更加高級並且採用進口身份的K7售價也會更加高,但是在前不久上市的起亞極睿卻給我們帶來了極具震撼的性價比;因此作為起亞的混動新生代車型,K7混動價格預計也不會貴到離譜,因此小編猜測K7混動的價格會在23.98萬左右,你們覺得這個價格如何呢?

競爭對手:

本田雅閣混動

23.98-27.98萬

相比起亞來說本田的品牌在中國的認可度更加高,而更加低的綜合油耗以及技術上的優勢都是雅閣混動的優勢所在,也是K7混動要面對的。

起亞K5混動

19.98萬-24.88萬

為什麼說K5混動是K7混動的對手呢?在許多人看來,K5和K7同為中級車,但是K7要貴得多,因此選擇K5也就更加划算了,而對於選擇K7混動的人來說,為什麼不選擇一個同樣大空間低油耗的中級車K5呢?

別克君越混動

27.58-30.58萬

國人對於別克的喜愛是十分明顯的,君越高級的底盤質感以及配置上的優勢都是同價位比較明顯的,而君越混動的油耗也比K7混動更加低,品質感也絲毫不遜色於K7混動,但是君越混動的價格偏高也是一個問題,如果K7混動也定這個價的話,那麼它倆就可以正面廝殺了。

總結:

其實無論是對於哪個品牌來說,受限於日益嚴格的排放法規,混動都是接下來的主戰場,而從起亞極睿的上市來看,技術偏弱的起亞選擇了爭取時間優勢,率先以低價入市的方式佔領市場打開口碑,之後有了良好的市場基礎,也就不用懼怕其它車型的競爭,因此低價入市的戰略應該是起亞的主要思路,這個角度來看,起亞K7的價格還是十分值得期待的。本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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