汽車的頭枕為什麼怎麼調都不舒服?

汽車的頭枕為什麼怎麼調都不舒服?

這一后一前兩個猛烈彎折動作,足以導致頸椎折斷。這是重傷或者致死的主要原因。正因為被追尾的主要死/傷原因是揮鞭效應,所以汽車製造商就推出了相關的硬件安全設計。最常見的現行設計就是主動頭枕,防止頸部受傷。主動安全頭枕就是在碰撞的瞬間讓頭部得到支撐,也就是把頭枕往前移動。

很多朋友買來新車以後會裝很多配件,比如座椅套,方向盤套。

而細心的朋友會發現,不管頭枕怎麼調,手動調節還是電動調節都不能調到一個很舒服的位置,總覺得頭靠上去脖子部分空空的,所以很多朋友一般都會額外加裝一個托住脖子的軟墊。難道汽車廠商從來都沒有發現這個問題嗎?

其實汽車頭枕的全稱是汽車座椅安全頭枕,在早些年的時候汽車都沒有頭枕這個東西。

他的出現主要是為提高汽車安全性而設置的一種輔助裝置。

因為在被追尾時, 安全帶是不會發揮作用的.追尾帶來的最大傷害的原因是揮鞭效應, 撞擊一瞬, 被撞者頭部猛烈後仰, 頸椎在巨大的頭部加速作用下,嚴重的頸椎會當場折斷,頭部後仰,在巨大慣性作用下,然後頭部猛烈想前運動,頸椎前折. 這一后一前兩個猛烈彎折動作,足以導致頸椎折斷。

這是重傷或者致死的主要原因.正因為被追尾的主要死/傷原因是揮鞭效應,所以汽車製造商就推出了相關的硬件安全設計。最常見的現行設計就是主動頭枕,防止頸部受傷。

主動安全頭枕就是在碰撞的瞬間讓頭部得到支撐,也就是把頭枕往前移動。其机械結構也不複雜,只要在椅背內設計了一個連桿,發生來自後部的撞擊時,身體重量擠壓在這個連桿上,在聯動機構的作用下,頭枕向前移動,最大限度地防止頭部猛烈後仰,從而保護人員頭部和頸部的安全。

雖然現在也有些廠商將頭枕設計得很舒服,但是汽車的頭枕在絕大多數情況下都只是一項安全配置。

最後祝所有TV的粉絲元旦快樂,在新的一年能開超跑。

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